Le contrat de construction de deux navires VLCC de 306 000-tonnes de Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd. a été signé et est entré en vigueur récemment. L'annonce montre que la partie commerciale de ce contrat est un armateur européen bien connu. Selon l'accord entre l'armateur et Hengli Shipbuilding, les informations spécifiques de l'armateur ne seront pas divulguées. Le montant total du contrat est d'environ 2 à 3 milliards de dollars américains (environ 14,22 à 21,32 milliards de yuans), et les nouveaux navires devraient être livrés au premier semestre 2028.
À titre de référence, selon les données de Clarksons, le prix actuel de la nouvelle construction d'un VLCC de 315 000 à 320 000 tonnes est d'environ 126 millions de dollars américains (environ 8,97 milliards de yuans), légèrement inférieur aux 129 millions de dollars américains de la même période de l'année dernière.
Le VLCC de 30,6-tonnes contracté cette fois est un grand type de navire de transport de pétrole brut grand public international, doté d'une grande capacité de chargement, d'une forte endurance et d'une efficacité opérationnelle élevée. Ce type de navire est conçu pour équilibrer l'adaptabilité de l'itinéraire et la flexibilité de chargement, et peut s'adapter efficacement aux équipements de chargement et de déchargement des principaux ports de pétrole brut du monde entier, répondant ainsi aux demandes de transport transocéanique longue-de pétrole brut et de transport à grande échelle-des champs de pétrole aux raffineries. Il s'agit d'un pétrolier qui est conforme aux derniers concepts de conception de pétroliers internationaux et répond aux demandes actuelles du marché du transport maritime international en matière de transport à grande échelle-et à faible émission de carbone.
Il s'agit de la deuxième commande de VLCC signée par Hengli Heavy Industry cette semaine. Il y a tout juste un jour, Songfa Co., Ltd. a annoncé le 17 novembre au soir que le contrat de construction de 2 306 000 tonnes de VLCC et de 6 114 000 tonnes de navires de transport de pétrole brut/mazout de Hengli Shipbuilding (Dalian) Co., Ltd. était entré en vigueur.
Il est entendu que le prédécesseur de Hengli Heavy Industry, STX Dalian, était autrefois le plus grand chantier naval-étranger en Chine, avec le plus grand chantier naval du nord de la Chine. En 2022, en réponse à l'appel national, le groupe Hengli a créé Hengli Heavy Industry Group et a dépensé 2,11 milliards de yuans pour soumissionner et acquérir les actifs inutilisés de STX Dalian pendant dix ans, dans le but de construire une base de construction navale haut de gamme-de classe mondiale. En janvier 2023, la première phase de Hengli Heavy Industry, « Ocean Factory », a été pleinement opérationnelle en 150 jours, et la deuxième phase du projet - « Future Factory » a été mise en production en 5 mois. En septembre de cette année, la construction du parc industriel d'innovation et de technologie de génie maritime de la coopération de l'industrie lourde Hengli a commencé sur l'île de Changxing, à Dalian.
À ce jour, Hengli Heavy Industry a commencé la construction de plus de 60 navires, avec environ 170 navires en commande et une production prévue jusqu'en 2029. Lorsque tous les projets de la série seront pleinement opérationnels, il pourra réaliser la construction annuelle de plus de 150 navires ultra-, la production de 180 moteurs marins, y compris les modèles G95 et inférieurs, et atteindre une couverture complète de quatre types de bicarburant -, notamment le GNL, le GPL, le méthanol et l'ammoniac, devenir la plus grande base de chantier naval-au monde avec les installations de soutien les plus complètes.