6ct diesel moteur Parts de rechange Piston moteur 3929161 3802657

Desc.

Piston

Type de partie NO / TC

3929161 3802657

Nom de marque

Homme, ABB, PBS, KBB, Napier Met, Weicai, JTH

Autres parties

pls contactez librement
Si vous avez besoin d'autres P / N

Type de moteur

Moteur diesel, moteur à gaz,
Générateurs diesel, etc.

Type de rechange

Cartouche, anneau de buse, arbre, rotor complet, roue de compresseur, diffuseur, boîtier de turbine, boîtier de compresseur, boîtier de roulement, lames de turbine, roulement

Condition :

Original, tout nouveau, OEM, remplacement, rénové

Industrie applicable

Moteurs marins,
Travaux de construction, plate-forme pétrolière
Énergie et mine, etc.

KEy Word:

Pièces de rechange d'origine
et kits d'outils de réparation du moteur

Des conditions commerciales

FOB EXW CIF DDU DDP

La porte à porte est disponible dans certains pays.

Délai de livraison:

La plupart des pièces sont en stock, commande en vrac basée sur la qté

Paiement

T / T, L / C, D / A, Alipay, Western Union, Paypal, etc.

Pdentelle d'origine

Chine / Allemagne / Corée du Sud USA / Japon / Suède / Royaume-Uni / Singapour / Taiwan

Emballer

Emballage neutre ou d'origine

À propos du produit

Le piston est un composant critique dans le bloc de cylindre d'un moteur automobile qui subit un mouvement alternatif. Sa structure fondamentale peut être divisée en trois sections primaires: le haut, la tête et la jupe. Le haut du piston forme une partie significative de la chambre de combustion, avec sa forme déterminée par la conception de la chambre de combustion sélectionnée. La plupart des moteurs à essence utilisent des pistons à haut plat en raison de leur avantage d'avoir une zone d'absorption de chaleur réduite. En revanche, les pistons de moteur diesel présentent souvent divers types de dépressions, avec leurs formes, positions et dimensions spécifiques adaptés pour répondre aux exigences de formation et de combustion des mélanges dans les moteurs diesel.

### Conditions de fonctionnement
Le piston fonctionne dans des conditions extrêmes caractérisées par des températures élevées, des pressions élevées, des vitesses élevées et une lubrification inadéquate. Le contact direct avec des gaz à haute température expose le piston à des températures instantanées dépassant 2500K, conduisant à une charge thermique significative tout en présentant de mauvaises conditions de dissipation thermique. Par conséquent, le piston fonctionne à des températures élevées, le haut atteignant 600 à 700k, et la distribution de la température étant très non uniforme. De plus, le meilleur du piston subit une pression de gaz substantielle, en particulier pendant la course de puissance, où les pressions peuvent atteindre jusqu'à 3 à 5 MPa dans les moteurs à essence et 6–9MPA dans les moteurs diesel. Il en résulte des forces d'impact et de la pression latérale agissant sur le piston. De plus, le piston se déplace d'avant en arrière dans le cylindre à des vitesses élevées (8–12 m / s), avec une vitesse variant en continu, générant des forces inertiales considérables et imposant des charges supplémentaires significatives sur le piston. Dans ces conditions de fonctionnement sévères, le piston est sujet à la déformation et à l'usure accélérée, ainsi qu'à des charges supplémentaires, à la contrainte thermique et à la corrosion chimique des gaz de combustion.

### Inspection du piston
L'inspection du piston implique principalement des mesures du diamètre de la jupe, de la hauteur de la rainure de l'anneau de piston et de la taille du trou du siège de la broche de piston:
① La sélection et la correspondance des pistons doivent être basées sur la taille de réparation du cylindre. En règle générale, la valeur de taille accrue est indiquée sur le haut du piston.
② Dans la même série de moteurs, la conception structurelle des pistons peut varier. Par conséquent, lors de l'achat de pistons, il est essentiel de sélectionner le type approprié correspondant au modèle du moteur. Sur le même moteur, les pistons du même fabricant, groupe ou code produit doivent être utilisés. Pour le même modèle de moteur, les pistons avec le même code produit doivent être utilisés pour s'assurer que les différences de diamètre et de masse du piston restent dans la plage spécifiée par le fabricant d'équipement d'origine (OEM). Le non-respect de ces directives peut entraîner une mauvaise combustion, un fonctionnement approximatif et une diminution des performances économiques et électriques du moteur. Ainsi, lors de la sélection et de la correspondance des pistons, le type approprié doit être choisi en fonction du modèle du moteur.